La course folle vers la voiture autonome passe de plus en plus par les stands isra\u00e9liens. Difficile de ne pas retrouver \u00e0 Tel-Aviv ou J\u00e9rusalem un acteur de ce nouveau march\u00e9. Marques traditionnelles et g\u00e9ants de la technologie y puisent leurs id\u00e9es et y consacrent des centaines de millions de dollars.<\/p>\n
Isra\u00ebl, terre promise de la voiture autonome
\nAvec son nouveau partenaire am\u00e9ricain Delphi Automotive PLC, Mobileye a pour projet de sortir une premi\u00e8re s\u00e9rie de voitures autonomes en 2019, grillant ainsi la politesse \u00e0 de nombreux concurrents.\u00a9 Mobileye
\nShai Agassi tient son auditoire. Charismatique, les yeux vifs et le sourire complice, cet ancien entrepreneur de Better Place loue le go\u00fbt du risque et les vertus de l\u2019\u00e9chec. Ce surdou\u00e9 de la high-tech isra\u00e9lienne avait mis en place, d\u00e8s 2008, un syst\u00e8me de rechargement pour voiture \u00e9lectrique. Adoub\u00e9 par les plus hautes instances de l\u2019Etat d\u2019Isra\u00ebl, subventionn\u00e9 \u00e0 coups de centaines de millions de dollars, son r\u00eave d\u2019une mutation technologique in\u00e9dite s\u2019\u00e9tait crash\u00e9 en catastrophe financi\u00e8re. Aux awards des meilleures jeunes pousses de l\u2019ann\u00e9e, devant le gratin de la high-tech isra\u00e9lienne, l\u2019homme qui a perdu pr\u00e8s d\u2019un milliard de dollars ne regrette rien. \u00ab De cet \u00e9chec na\u00eetra ma prochaine r\u00e9ussite \u00bb assure-t-il. Un leitmotiv de l\u2019esprit \u201cstart-up nation\u201d, aux yeux duquel l\u2019audace est un gage de succ\u00e8s, peu importe les d\u00e9sillusions.<\/p>\n
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Si la r\u00e9ussite de Shai Agassi se fait encore attendre, les sp\u00e9cialistes du secteur reconnaissent que son exp\u00e9rience \u00ab a attir\u00e9 l\u2019attention mondiale sur le potentiel isra\u00e9lien dans le d\u00e9veloppement de technologies de v\u00e9hicules avanc\u00e9s \u00bb. C\u2019est l\u2019avis de Dubi Ben-Gedalyahu, \u00e9ditorialiste du tr\u00e8s s\u00e9rieux quotidien \u00e9conomique isra\u00e9lien Globes. Il ajoute que \u00ab Better Place a \u00e9galement servi d\u2019incubateur pour les d\u00e9veloppeurs de premier plan et les professionnels qui, plus tard, ont cr\u00e9\u00e9 des nouvelles start-up ou des grandes soci\u00e9t\u00e9s en technologie automobile \u00bb.<\/p>\n
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ISRA\u00cbL CAPITALISE SUR SON EXP\u00c9RIENCE MILITAIRE<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Fort de son exp\u00e9rience militaire, Isra\u00ebl a d\u00e9velopp\u00e9 des technologies particuli\u00e8rement adapt\u00e9es aujourd\u2019hui \u00e0 la voiture autonome. D\u00e9tection 3D, vision artificielle, traitement vid\u00e9o et de l\u2019image, prise de d\u00e9cision en temps r\u00e9el, cartographie, cyber-s\u00e9curit\u00e9, autant de domaines exp\u00e9riment\u00e9s par l\u2019arm\u00e9e et d\u00e9velopp\u00e9s par les start-ups dans le civil. D\u00e9j\u00e0 expert sur les applications r\u00e9seaux et mobiles, Isra\u00ebl a vite mobilis\u00e9 son \u00e9cosyst\u00e8me dans le domaine de la voiture connect\u00e9e, profitant du tournant technologique de cette industrie. \u00ab C\u2019est un \u00e9norme d\u00e9fi pour les marques traditionnelles car elles doivent changer la fa\u00e7on dont elles construisent des voitures avec tous ces nouveaux produits \u00e9lectroniques \u00bb, confie Monique Lance, directrice marketing de la start-up Argus. \u00ab Isra\u00ebl est un pays qui peut les aider \u00bb, glisse \u00e0 l\u2019Usine Digitale cette sp\u00e9cialiste de la cyber-s\u00e9curit\u00e9 automobile.<\/p>\n <\/p>\n Au fil des ans, Isra\u00ebl s\u2019est d\u00e9j\u00e0 taill\u00e9 une belle r\u00e9putation. L\u2019application GPS Waze a d\u00e9j\u00e0 r\u00e9ussi l\u2019exploit d\u2019\u00eatre rachet\u00e9e en 2013 par Google pour plus d\u2019un milliard de dollars. Autre fleuron de cette nouvelle industrie : Mobileye. L\u2019entreprise, bas\u00e9e \u00e0 J\u00e9rusalem, a multipli\u00e9 les partenariats avec les plus grands constructeurs mondiaux. A l\u2019origine, sa technologie \u00e9tait bas\u00e9e sur des syst\u00e8mes anti-collusion, aujourd\u2019hui ses connaissances et ses acquisitions lui ouvrent un nouvel horizon. Avec son nouveau partenaire am\u00e9ricain Delphi Automotive PLC, Mobileye a pour projet de sortir une premi\u00e8re s\u00e9rie de voitures autonomes en 2019, grillant ainsi la politesse \u00e0 de nombreux concurrents. Mobileye s\u2019est aussi associ\u00e9 \u00e0 BMW et Intel dans la production d\u00e8s 2021 d\u2019un autre mod\u00e8le de voiture autonome. Acteur incontournable du march\u00e9, l\u2019entreprise fond\u00e9e en 1999 a choisi de rester ind\u00e9pendante et de ne pas se faire racheter par le plus offrant. Un changement de strat\u00e9gie pour la high-tech isra\u00e9lienne, qui est arriv\u00e9e \u00e0 une nouvelle \u00e9tape de son d\u00e9veloppement et ne r\u00eave plus n\u00e9cessairement de retraite dor\u00e9e.<\/p>\n <\/p>\n LES GRANDES MARQUES FONT D\u2019ISRA\u00cbL LEUR HUB TECHNOLOGIQUE<\/strong><\/p>\n <\/p>\n \u00ab Tesla, Uber, Apple, Google, ou plusieurs grandes marques de l\u2019industrie europ\u00e9enne et asiatique viennent toutes ici pour obtenir un morceau du savoir-faire isra\u00e9lien pour des besoins sp\u00e9cifiques dans le v\u00e9hicule autonome \u00bb, affirme Emmanuel Timor de Vertex Ventures, un fonds d\u2019investissement bas\u00e9 \u00e0 Tel-Aviv. Pouss\u00e9s dans cette nouvelle qu\u00eate technologique, Renault et Daimler ont cr\u00e9\u00e9 cette ann\u00e9e des centres de R&D en Isra\u00ebl. D\u2019autres comme General Motors, d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent depuis 2010, ont d\u00e9cid\u00e9 en 2017 de doubler leurs effectifs dans les ann\u00e9es \u00e0 venir et d\u2019acqu\u00e9rir des start-up. Le g\u00e9ant am\u00e9ricain a notamment mis la main sur Powermat et Sital Technologies. De \u00ab simples \u00bb investissements peuvent aussi permettre de mettre un pied au Proche-Orient. Volkswagen a ainsi inject\u00e9 300 millions de dollars dans l\u2019entreprise isra\u00e9lienne Gett Inc, concurrente directe de Uber dans le transport \u00e0 la demande. Un financement en forme de port d\u2019attache pour d\u00e9velopper, l\u00e0 encore, la voiture de demain.<\/p>\n <\/p>\n Selon plusieurs estimations, 30% d\u2019une voiture moderne doit aujourd\u2019hui son co\u00fbt \u00e0 l\u2019\u00e9lectronique, un ratio qui devrait augmenter pour atteindre un chiffre d\u2019affaires de 100 milliards de dollars dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. Isra\u00ebl est tr\u00e8s bien plac\u00e9 pour obtenir sa part du g\u00e2teau et voir \u00e9merger peut-\u00eatre, dans ses rangs, un nouveau g\u00e9ant de l\u2019automobile. A moins que la start-up nation ne se contente d\u2019\u00eatre le passage oblig\u00e9 d\u2019un march\u00e9 ultra-comp\u00e9titif, o\u00f9 les rois d\u2019hier laisseraient leur place aux nouveaux monarques de demain. Tout de m\u00eame une place de choix pour un petit pays de huit millions d\u2019habitants sans tradition automobile.<\/p>\n <\/p>\n ANTHONY LESME pour www.usine-digitale.fr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La course folle vers la voiture autonome passe de plus en plus par les stands isra\u00e9liens. Difficile de ne pas retrouver \u00e0 Tel-Aviv ou J\u00e9rusalem un acteur de ce nouveau march\u00e9. Marques traditionnelles et g\u00e9ants de la technologie y puisent leurs id\u00e9es et y consacrent des centaines de millions de dollars. 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